Una investigación sobre el equipo de vigilancia instalado en los buques no tripulados de la Marina Real ha suscitado preocupación por la seguridad militar de la cadena de suministro después de que se encontraron cámaras que contenían componentes hechos por China comunicándose con una dirección de Internet en China.

La cámara en la parte superior de un buque no armado K3 Scout, utilizado por la Marina Real en el puerto de Portsmouth. Partes de la cámara fueron hechas en China. Via The Telegraph

Las cámaras fueron instaladas en los buques de superficie no tripulados K3 Scout utilizados por Royal Marines y otras fuerzas británicas especializadas, según un informe de The Telegraph. Los buques forman parte del impulso de la Armada Real para ampliar su uso de sistemas autónomos de vigilancia y operaciones marítimas.

A technical assessment reportedly discovered that the cameras were sending routine electronic signals to an IP address located in China. Las comunicaciones se describen como "heartbeat" tráfico - mensajes automatizados utilizados comúnmente por dispositivos conectados para confirmar que permanecen en línea y operativos. The Ministry of Defence said investigators found no evidence that classified information, military systems or other sensitive data had been accessed or transmitted abroad. Sin embargo, la conectividad de Internet asociada a las cámaras fue eliminada después de que se descubrió el problema.

El episodio ha renovado el escrutinio de las cadenas de suministro internacionales cada vez más complejas detrás de los equipos modernos de defensa, donde un sistema diseñado y montado en un país puede contener componentes electrónicos fabricados en varios otros.

Concerns over sensitive military locations

Los buques K3 Scout han sido utilizados por los Marines Reales desde principios de este año y son capaces de operaciones autónomas ampliadas. Su equipo de vigilancia tiene por objeto dar mayor conciencia al personal militar de la actividad marítima sin exigir que las tripulaciones permanezcan a bordo de los buques.

Las preocupaciones de seguridad se intensifican con informes que la nave ha operado alrededor de instalaciones de defensa sensibles y personal.

One concern is whether connected cameras could potentially expose information about individuals, training activities or locations even when the main platform itself is not actively conducting a mission. Reports that some camera functions may have remained active while vessels were otherwise powered down have added to calls for closer examination of how individual subsystems operate.

The Ministry of Defence said its routine cyber-security procedures were responsible for identifying the vulnerability and stressed that its investigation found no evidence of a compromise of departmental information.

Auditoría interna

La flota K3 Scout fue suministrada por la compañía de defensa británica Kraken Technology Group, que obtuvo las cámaras a través de un proveedor de terceros.

Kraken dijo que el equipo había sido considerado conforme con los requisitos pertinentes de adquisición de defensa estadounidense, pero reconoció que un pequeño número de componentes dentro de las cámaras se originaron fuera del Reino Unido. Tras una auditoría realizada con la Armada Real, la empresa dijo que estaba convencida de que no se había transmitido información confidencial a través de canales no deseados y que se habían abordado vulnerabilidades identificadas.

La distinción pone de relieve un problema más amplio para la adquisición de defensa. Un producto puede cumplir con las normas que prohíben el equipo de fabricantes especificados, al tiempo que incorpora componentes individuales producidos en países considerados como posibles riesgos de seguridad. Las cámaras modernas, los drones y los sistemas de comunicaciones pueden contener procesadores, sensores, módulos de redes y firmware procedentes de numerosos proveedores. Esto hace que el establecimiento de la procedencia y el comportamiento de cada componente sea cada vez más importante y cada vez más difícil.

El K3 Scout está diseñado para misiones marítimas de larga duración y puede llevar una carga útil sustancial. La plataforma también ha sido probada internacionalmente y ha atraído interés más allá del Reino Unido.

Para la Armada Real, estos buques forman parte de una estrategia más amplia para combinar buques de guerra convencionales con sistemas autónomos y de funcionamiento remoto.

Las plataformas no cubiertas pueden realizar vigilancia, patrullar áreas peligrosas y proporcionar inteligencia al reducir el número de personal colocado directamente en peligro. Gran Bretaña ha comprometido miles de millones de libras para ampliar la tecnología de drones militares y acelerar la introducción de sistemas autónomos.

Pero una mayor dependencia del equipo conectado digital también crea nuevas vulnerabilidades.

Un defecto mecánico convencional puede impedir que un vehículo funcione. Un componente digital comprometido podría crear una amenaza menos visible al transmitir información, recibir instrucciones no autorizadas o revelar patrones de actividad militar.

La tecnología china sigue siendo motivo de preocupación para la seguridad

El descubrimiento viene en un contexto más amplio de preocupación británica por la tecnología y el equipo con enlaces a China. Los gobiernos exitosos han reforzado las restricciones al hardware hecho por China en entornos sensibles, mientras que Huawei fue eliminado de los planes de infraestructura 5G de Gran Bretaña después de preocupaciones de seguridad nacional. Las agencias de inteligencia del Reino Unido también han advertido repetidamente acerca del espionaje chino y los esfuerzos por obtener información política, comercial y tecnológica sensible.

The unmanned vessels were provided by Kraken Technology Group, a major British defence contractor. Via The Telegraph

Tyler Durden

Tue, 08/11/2026 - 02:45