El petróleo crudo de un petrolero arraigado de una reserva natural en Omán ha creado un deslizante que cubre casi 400 kilómetros cuadrados, un tamaño de seis y media veces la zona terrestre de Manhattan, dijo el gobierno del país el lunes. El Caroline Bezengi está cargado con cerca de un millón de barriles de petróleo ruso destinados a Asia y reportó por primera vez dificultades el 8 de junio frente al Yemen, con dos fuentes de seguridad marítima que decían que las evaluaciones iniciales indicaban que se había producido una explosión a bordo. Ningún partido ha asumido la responsabilidad de atacar el buque.
Omán, en su primera divulgación pública sobre el impacto ambiental, dijo el lunes que estaba tratando de hacer frente a la fuga de petróleo cerca de las Islas Hallaniyat.
El sultán de Omán Haitham bin Tarik emitió un decreto real el año pasado creando a reserva natural alrededor de las islas, un área que es el hogar de la vida silvestre incluyendo ballenas jorobadas del mar árabe y cormoranes Socotra.
El deslizamiento petrolífero cubre unos 390 km cuadrados (150 millas cuadradas), dijo la Autoridad Ambiental de Omán en una declaración llevada por la agencia estatal de noticias, añadiendo que no había preocupación por las instalaciones de la zona, incluyendo plantas de desalinización de agua e instalaciones turísticas.
El grupo ambiental Greenpeace la semana pasada calculó el deslizamiento alrededor de 600 kilómetros cuadrados citando el análisis de imágenes satelitales.
Se extiende al noreste de las islas y se encuentra a unos siete kilómetros de la costa, dijo la autoridad.
Un derrame de esta escala requiere que el dispersor sea rociado en toda la zona afectada por aeronaves y el uso de booms y otros equipos para recoger el petróleo antes de que llegue a la orilla o los sumideros al piso del mar, dijo Tony Gutiérrez, profesor de microbiología ambiental y biotecnología en la Universidad Heriot-Watt de Edimburgo.
"Si este oil se mantiene fuera de la costa, el impacto será mucho menos que si el aceite llega a aguas poco profundas y la costa real", dijo, citando el impacto en la vida marina diversa como coral, aves y peces.
"Podrías encontrar aceite todavía allí años después. Y eso es lo que pasó con Exxon Valdez. Diez años en la línea, todavía había restos de petróleo", dijo, refiriéndose a un derrame de 1989 en Alaska.
Un análisis realizado por Reuters de los especialistas en imágenes y envíos por satélite mostró el spill del buque cisterna de 274 metros (900 pies) varado todavía se estaba extendiendo a finales del mes pasado, suscitando preocupación por posibles daños ambientales.
El Caroline Bezengi cargado en el puerto del Mar Negro de Rusia de Novorossiysk en abril y pasó por el Canal de Suez a finales de mayo, muestra datos de rastreo de buques.
El buque cisterna terrestre había sido sancionado anteriormente por el Reino Unido y la Unión Europea por su papel en el transporte del petróleo ruso. Fue visto por última vez navegando bajo una falsa bandera de Camerún, según la base de datos marítima Equasis.
Construido en 2001, forma parte de la llamada flota de sombras de los petroleros antiguos utilizados por Rusia que carecen de cobertura del seguro occidental y navegan bajo las banderas de varias naciones para ocultar su verdadera propiedad. Se incluyó en las bases de datos de transporte público como la bandera del Camerún, pero fue uno de los 39 buques excluidos del registro de buques del Camerún en junio. El buque está sujeto a sanciones impuestas por la Unión Europea, Ucrania, el Reino Unido, Canadá y Suiza.
No estaba claro cómo se atascó la nave, pero transportaba alrededor de 1 millón de barriles de la cruda de Urales de Rusia cargados a mediados de mayo. Ucrania ha atacado repetidamente buques que transportan petróleo ruso. Sin embargo, el buque está más lejos de las aguas rusas que los buques que Ucrania ha golpeado en el pasado.
Su propietario registrado es Rentoor Shipmanagement Ltd y su gerente es Villar Shipmanagement Ltd, según datos LSEG. Reuters no pudo llegar inmediatamente a esas empresas, que parecen estar basadas en China.
Las autoridades están trabajando para identificar las fuentes de la fuga, contener los daños ambientales, asegurar el buque y transferir con seguridad su carga petrolera restante, agregó el informe de noticias. También están realizando vigilancia aérea, inspecciones de submarinismo y encuestas sobre el terreno, utilizando imágenes de satélite y modelado ambiental para rastrear el movimiento del slick y pronosticar su deriva.
Tyler Durden
Mon, 08/10/2026 - 15:45