Ford ha remodelado su negocio estrechando su alineación con vehículos con mayor atractivo de marca y mayor potencial de ganancia. En lugar de ofrecer una amplia gama de sedans, hatchbacks y coches familiares, la empresa se concentra en camiones, SUVs, deportivos y modelos que los clientes pueden personalizar con actualizaciones respaldadas por fábrica, según un nuevo informe de Wall Street Journal.

En un evento reciente, Ford mostró Broncos personalizados, F-150s y Mustangs, subrayando el énfasis de la empresa en los vehículos que destacan en lugar de mezclarse. Como Matt Simpson, que dirige el negocio de la personalización de Ford, dijo, "Esta es la alineación más apasionada que Ford ha tenido."

La estrategia refleja la creencia del CEO Jim Farley de que Ford debería enfocarse en productos distintivos en lugar de competir en segmentos de baja mar. En lugar de intentar coincidir con rivales en todas las categorías, Ford está invirtiendo en vehículos que refuerzan su identidad y mandan precios premium.

Los ejecutivos argumentan que los modelos dominantes como el Focus and Escape a menudo requerían incentivos costosos y descuentos para seguir siendo competitivos, lo que los hacía menos atractivos desde un punto de vista financiero.

El Diario escribe que la decisión de la compañía también refleja cambios más amplios en el mercado automovilístico estadounidense. Los compradores han gravitado cada vez más hacia mayores camionetas y SUV, mientras que el precio promedio de un nuevo vehículo ha subido a aproximadamente $50.000. Al mismo tiempo, los aranceles, los gastos laborales y otros costos de producción han hecho más difícil fabricar vehículos económicos rentables en los Estados Unidos.

Como resultado, los modelos menos costosos de Ford ahora comienzan en cerca de $30,000, aproximadamente el doble del precio de entrada que los compradores podrían encontrar en la línea de Ford hace una década.

Aunque Ford ha reducido el número de vehículos que vende, la empresa ha mejorado su rendimiento financiero haciendo hincapié en productos de mayor nivel. Las ventas estadounidenses en 2025 alcanzaron su nivel más alto en seis años, alimentado por una fuerte demanda de modelos como el F-150, Bronco, Maverick y Mustang.

Sin embargo, las ventas totales permanecen muy por debajo de donde estuvieron hace una década porque los clientes ahora tienen menos opciones. Los concesionarios también han observado que eliminar los modelos familiares de entrada hace más difícil atraer compradores y compradores de primera vez que buscan un transporte asequible.

Mirando hacia delante, Ford dice que no ha abandonado el segmento asequible por completo. La empresa tiene previsto introducir cinco nuevos vehículos por debajo de $40.000 antes del final de la década, comenzando con una nueva camioneta eléctrica que se espera costará alrededor de $30,000. A diferencia de los modelos eléctricos anteriores que lucharon por generar ganancias, estos vehículos están siendo diseñados desde el suelo con menores costos de producción y volúmenes de ventas más altos en mente.

Ford espera que este enfoque le permita competir con los líderes del mercado evitando al mismo tiempo los desafíos financieros que afectaron a su primera generación de VE.

Otro pilar de la estrategia de Ford es la personalización del vehículo. Casi la mitad de sus clientes ahora compran accesorios o mejoras de rendimiento, desde calcomanías y equipos de carga hasta paquetes de suspensión y mejoras del motor.

Al incorporar oportunidades de personalización durante el proceso de diseño en lugar de después de que se inicie un vehículo, Ford permite a los distribuidores agrupar estas mejoras en la financiación en el momento de la compra, creando una fuente adicional de ingresos de alto nivel.

A pesar de la lógica financiera detrás de la estrategia, viene con las compensaciones. Los clientes que condujeron coches compactos o SUV de tamaño medio tienen menos opciones dentro de la marca Ford y a menudo son empujados hacia vehículos más grandes y más caros. Los concesionarios también pierden la capacidad de servir a los compradores en busca de transporte básico, dejando a los competidores para capturar esas ventas. Incluso así, Farley ha dejado claras las prioridades de la empresa: "Todo dólar debe ganar rendimientos duraderos y impulsar un crecimiento rentable".

Ford está apostando que una línea más pequeña de vehículos distintivos y rentables dará resultados más fuertes a largo plazo que ofrecer algo para cada tipo de comprador.

Tyler Durden

Wed, 08/05/2026 - 06:55