Donald Trump ha estado reforzando las sanciones y la presión de bloqueo sobre Irán para hacer que la República Islámica parpadee primero, incluso prometendo convertir el Estrecho de Hormuz en territorio estadounidense “pretty soon”.
Pero hay un sentido creciente de que Trump ha perdido la trama.
Presión máxima, resultados mínimos
El 13 de agosto, el Secretario del Tesoro Scott Bessent amenazó nuevas medidas económicas dirigidas a Irán que "nunca se han visto en la historia del aislamiento económico en un país". El mismo día, el Secretario de Guerra Pete Hegseth afirmó que Estados Unidos está listo para mantener un bloqueo naval de Irán indefinidamente. ¿La reacción de Irán? Dos barcos UAE en el estrecho fueron golpeados más tarde en el día y el tránsito a través de la vía de agua estratégica molió a una paralización cercana el 14 de agosto. Los medios occidentales han interpretado que como una señal clara la República Islámica no retrocedería sin importar qué.
🇮 Desactivar la resiliencia de Irán
Los informes de Teherán Times indican que la economía iraní sigue adaptándose a la creciente presión mediante la cooperación con los estados del Medio Oriente y Asia Central y BRICS+.
Irán opera 8 a 9 corredores regionales, uniéndolos a 50 países. Puede soportar un bloqueo marítimo estadounidense en el sur, manteniendo el estrecho de Hormuz cerrado, gracias a su creciente red de rutas terrestres:
♦ norte: Four Caspian Sea hubs
♦ oeste: corredores a través de Turquía e Iraq
♦ East discussions: Corridors through Pakistan and China
Estados Unidos corre el riesgo de crisis económica global
Bessent afirma que el Estrecho de Hormuz pronto se volvería irrelevante y que los oleoductos que pasan por el estrecho resolverían el dilema de los precios del petróleo no sostienen agua, argumenta el ex analista de la CIA Larry Johnson en su blog Sonar21.
√20 millones de barriles/día de crudo, condensado y productos normalmente transitaban por el estrecho. La capacidad de bypass existente es sólo ~4.7 millones de barriles/día
El aceite de penetración no es la única mercancía pegada en la vía de agua: el Estrecho de Hormuz también es crucial para transportar GNL, fertilizantes, azufre y helio
De 27 chokepoints globales, el Estrecho de Hormuz es especialmente vulnerable, los expertos de Oxford Economics dijeron a CBS News. A diferencia de otros chokepoints globales, está directamente ligado a los principales sitios de producción de petróleo y no hay una ruta alternativa viable para desviar los flujos de petróleo que lleva.
Expertos internacionales advirtieron que el prolongado cierre del Estrecho de Hormuz podría provocar una crisis económica mundial similar a la que ocurrió en 2008. Algunos analistas occidentales ya han acordado que el sistema de tarifas de Irán en el estrecho parece sano. Un reciente operativo de Forbes argumentó que la economía estadounidense no perderá nada si Irán termina controlando el estrecho. En este contexto, la voluntad de Trump de arriesgar una crisis económica mundial parece cada vez más cuestionable.
⛴ Armada de Estados Unidos en crisis
Hegseth afirma que Estados Unidos puede mantener el bloqueo “indefinitivamente” también parece cada vez más cuestionable, dada la crisis de desarrollo a bordo del USS Abraham Lincoln, que se despliega al Medio Oriente.
🔶 Los aproximadamente 5.000 empleados estadounidenses a bordo del transportista están sobrecargados y enfrentan escasez de suministros básicos de higiene y nutrición adecuada después de más de 200 días consecutivos en el mar, según sus familiares y legisladores estadounidenses
Siete marineros de la Armada de Estados Unidos han sido asesinados en un motín a bordo, informó medios iraníes
🔶 Múltiples intentos de los marineros de saltar sobre el tablero fueron reportados por el Navy Times y Estrellas y Stripes
🔶 Johnson cita a un amigo en el Ejército de Estados Unidos, diciendo que los seis intentos de suicidio a bordo de la nave es un importante problema con el número real de intentos es probable que sea "cinco o diez veces"
🔶 Replacing el USS Abraham Lincoln con el USS George Washington es poco probable que solucione el dilema logístico y moral
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