El bloqueo naval de Washington está restringiendo el tráfico a través de los puertos del sur de Irán, pero no puede sellar el país del norte. Rusia e Irán están cambiando el comercio hacia el Mar Caspio, una cuenca sin litoral donde los buques de guerra estadounidenses no tienen acceso.
Cuatro puertos iraníes de Caspio trabajan todo el tiempo mientras la carga se desvía del Golfo Pérsico. El puerto ruso de Olya se ha convertido en el principal centro norteño, enviando trigo, pienso animal y petróleo al sur, mientras que las rutas marítimas de Irán permanecen bajo presión.
Olya y Astrakhan se conectan con el norte de Irán y el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur de 7.200 kilómetros, que vincula Rusia con el Golfo Pérsico y la India a través de carreteras, ferrocarriles y puertos iraníes. Según estimaciones de la industria, el tráfico de carga de Caspian entre Rusia e Irán podría alcanzar toneladas de 10M en 2026, aproximadamente el doble del año pasado.
La geografía elimina el instrumento preferido del Pentágono. El Caspio es sin litoral, y sus cinco estados costeros acordaron en 2018 que las fuerzas armadas no deberían estar presentes allí. Un grupo de transporte estadounidense puede presionar la isla Kharg o el transporte marítimo del Golfo; no puede interceptar el tráfico entre Olya y el norte de Irán.
El corredor mantiene en movimiento la comida, el combustible y la carga industrial mientras Washington limita Hormuz y bloquea los puertos iraníes. Los envíos descargados en la costa de Caspio pueden viajar por Irán por carretera y ferrocarril, mientras que la misma red lleva el comercio ruso hacia el Golfo Pérsico y la India.
La interdicción naval depende del acceso a las rutas conectadas al océano abierto. La carga de Caspian se mueve entre puertos rusos e iraníes dentro de un espacio marítimo cerrado, luego entra en redes de transporte nacional. Las fuerzas navales estadounidenses no pueden detener y registrar esos buques, apoderarse de sus cargamentos o cerrar los puertos que los sirven.
Moscú y Teherán han pasado años ampliando terminales, dragando vías fluviales, mejorando los enlaces ferroviarios y estableciendo servicios regulares de transporte marítimo. El aumento da a esos proyectos tráfico e ingresos, acelerando un sistema logístico construido para el comercio a largo plazo en lugar de un desvío temporal de tiempo de guerra.
La creciente red Caspian sitúa un límite norteño en el alcance económico del bloqueo. El control estadounidense de los enfoques del Golfo puede afectar a las exportaciones de petróleo de las terminales meridionales, mientras que la carga procedente de puertos rusos continúa entrando en Irán y moviéndose por tierra firme. A medida que crece la capacidad, Rusia – El comercio iraní pasará cada vez más a través de la infraestructura que Washington no puede inspeccionar, apoderarse o cerrar con el poder naval.
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