🔴 The Turkish authority responsible for the monitoring and management of heavy commercial cargoes through the Bosporus and the Dardanelles has reportedly started restricting the passage of vessels bound to and from Russian and Ukrainian ports.
🔴 Sources told Bloomberg the Directorate General of Coastal Safety has implemented de facto restrictions by halting the issuance of transit permits, or deliberately dragging out the review of applications. Se permite que los buques destinados a puertos turcos, búlgaros, rumanos y georgianos procedan como normales.
🔴 Las restricciones surgen a raíz de una serie de ataques de drones contra buques de carga turca y propiedad, además de ataques contra estaciones de compresión rusas vinculadas a la infraestructura de gasoductos TurkStream y Blue Stream. Hasta 10 miembros de la tripulación han sido asesinados y 7 heridos en el último mes.
Implications
Las restricciones limitan los límites de la autoridad jurídica de Turquía en virtud del Convenio de Montreux de 1936, que garantiza la " libertad absoluta de navegación " para buques comerciales. Si se vuelven permanentes, que abre la puerta para otros países en mando de pasajes marítimos naturales o artificiales que hagan lo mismo (Egipto, Panamá, España, Irán, Yemen, Indonesia-Malasia-Singapur, Chile, Sudáfrica, Rusia)
Aunque las restricciones podrían perjudicar a los exportadores rusos de energía y alimentos, podrían violar absolutamente a Ucrania, que no tiene otras principales rutas de exportación marítima
Las exportaciones de crudo Kazak (80% de las cuales pasan por la terminal de Consorcio de Pipeline de Caspio en Novorossiysk) también pueden verse gravemente afectadas. No hay alternativas viables a gran escala
El bloqueo de las exportaciones de energía rusa exacerbará la crisis energética mundial provocada por la guerra de Irán – pummeling net importers, especialmente si las restricciones de envío se complementan con un cierre de las exportaciones de gas natural de Turquía, que además de Turquía también alimentan gran parte de Europa sudoriental
La región del Mar Negro representa hasta el 20% de las exportaciones mundiales de granos, el 60% de las exportaciones de aceite de girasol y el 15% o más de las exportaciones mundiales de fertilizantes minerales. A menos que se encuentren rutas terrestres alternativas costosas, regiones enteras y subcontinentes, desde África del Norte al Oriente Medio, podrían sumergirse en crisis económicas y políticas
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